低底盤公車真的夠用嗎? 長途大巴士則完全沒有搭載身障者的設計? 台灣的公路系統值得提出來讓我們挑戰! 台灣最近幾年確實開始注意到行的問題，很多公共場所添加電梯、導盲磚、扶手，但還不夠，就拿低底盤公車來說，讓推嬰兒車的媽媽和老人家方便很多，但全台灣一共才600部，大部分集中在台北市，只有幾條路線才有，長途大巴士則完全沒有搭載身障者的設計。獨立特派員也是在一年多前認識這個小女生，婉坪，她罹患罕見疾病，從小就被困在輪椅上，她最大的願望是去南台灣的海生館玩，但考慮再三，最後還是選擇自己開車。面對未來高齡社會，這是需要及早正視的問題。

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 在還沒有高鐵之前，台鐵是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，從清末興建一百多年來，全台灣超過兩百個車站，很多都歷史久遠，當時根本沒有無障礙觀念，各車站的月台大小與高度都不相同，台鐵估計，光是車廂與月台之間要減少縫隙把高低拉平的改善工程，就得等到106年才能完成，跟著獨立特派員走一趟，你會親眼看到因陋就簡，必須人工把輪椅抬上抬下，那種窒礙難行的窘態。

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 《大眾行有礙》是獨立特派員在兩年前所做的專題報導，是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，各車站的月台大小與高度都不相同，用人工的方式把輪椅抬上抬下，曾經是在火車站月台常看到的窘態，兩年過去了，台鐵說，他們有了小小的改進，讓我們一起來看看。