台鐵舊山線橫跨苗栗縣及台中市，從日本時代通車，一直到1998年，因為新山線通車而走入歷史。不過舊山線沿途的湖光山色、鐵道風景還有好多的隧道一直讓地方人士及鐵道迷懷念，如何活化舊山線的議題也從沒停過。 像最近苗栗縣政府提出鐵道自行車計畫，要在舊山線的軌道上，運行四人一組，用腳踏加上動力輔助的Rail Bike，卻引起鐵道文化界大力反彈，抨擊Rail Bike將讓舊山線變成遊樂場。到底軌道自行車計畫內容是什麼？舊山線有沒有機會復駛？

台北市民大道上，寸土寸金的黃金地段，有個台鐵的火車醫院--台北機廠，從日本時代就擔負修理甚至製造火車的重地。從過去的蒸汽火車到現代化的電聯車，只要火車有問題，往這邊送就對了。因為修蒸汽火車常會全身弄得髒兮兮的，還特別設立員工浴池更是令人津津樂道。 台北機廠在2012年熄燈後原本要拆除開發，但在文化界的奔走下，前年被全區指定為國定古蹟，將規劃為國家級的鐵道博物館。今年七月開始開放民眾預約導覽，名額非常搶手，已經預約到年底。這也是國內第一個在修復過程，跟民眾雙向互動的國家級博物館，到底北廠有什麼魅力？未來又將如何改變？

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 在還沒有高鐵之前，台鐵是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，從清末興建一百多年來，全台灣超過兩百個車站，很多都歷史久遠，當時根本沒有無障礙觀念，各車站的月台大小與高度都不相同，台鐵估計，光是車廂與月台之間要減少縫隙把高低拉平的改善工程，就得等到106年才能完成，跟著獨立特派員走一趟，你會親眼看到因陋就簡，必須人工把輪椅抬上抬下，那種窒礙難行的窘態。

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 《大眾行有礙》是獨立特派員在兩年前所做的專題報導，是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，各車站的月台大小與高度都不相同，用人工的方式把輪椅抬上抬下，曾經是在火車站月台常看到的窘態，兩年過去了，台鐵說，他們有了小小的改進，讓我們一起來看看。