10月21日，發生在宜蘭新馬車站的普悠瑪事故，肇事原因檢調還在釐清。但透過這兩個禮拜逐漸浮出的證據可以發現，列車超速導致出軌的背後，隱藏著車輛故障頻繁、人員超時工作、甚至台鐵長期管理失靈的問題。行政院也因此宣示將要體檢台鐵，訂出短中長期的改善計畫。有一群鐵道工作者，在二十年前就針對台鐵的管理缺失，出過一本書，但過了二十年，除了增添許多新設備之外，管理問題卻幾乎沒有改變。到底這次普悠瑪付出的代價能不能讓大家痛定思痛？

《普悠瑪出軌記》 10月21日，下午4點50分，從樹林開往台東的6432次普悠瑪列車，在宜蘭縣新馬車站發生嚴重出軌事故。八列車廂，有四節完全翻覆，造成18人死亡、187人受傷，這也是普悠瑪列車有史以來最嚴重的一起事故。 從2013年2月開始營運的普悠瑪列車，時速最高可以到達每小時150公里，它最大的特色是傾斜式列車，轉彎不用減速，藉此縮短行車時間。目前台鐵有19列列車，每一列八節車廂，因為多使用在東部地區，成為一票難求的返鄉列車。普悠瑪的特色就是轉彎不用減速，但這一次發生意外的普悠瑪列車卻在轉彎時嚴重超速，而且列車配備的自動防護系統，也沒有發揮作用。到底是人為疏失還是列車機件故障？ 《台鐵困局》 普悠瑪出軌翻車意外，肇事原因要進行調查確認。然而台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，例如票價過低、營運虧損連連，到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億，去年的淨損金額也有15.38億。面對財務壓力，台鐵運務量成長，但人事卻不斷緊縮。和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，人力不足也造成維護風險大增，這些都是我們必須真實面對的公共安全問題。

台鐵舊山線橫跨苗栗縣及台中市，從日本時代通車，一直到1998年，因為新山線通車而走入歷史。不過舊山線沿途的湖光山色、鐵道風景還有好多的隧道一直讓地方人士及鐵道迷懷念，如何活化舊山線的議題也從沒停過。 像最近苗栗縣政府提出鐵道自行車計畫，要在舊山線的軌道上，運行四人一組，用腳踏加上動力輔助的Rail Bike，卻引起鐵道文化界大力反彈，抨擊Rail Bike將讓舊山線變成遊樂場。到底軌道自行車計畫內容是什麼？舊山線有沒有機會復駛？

一個時代的建設，是不是禁得起檢驗，在當下，人們未必能清楚分辨。二十年前，台灣廣設大學和科學園區，被視為政治正確。但是二十年後的今天，我們看到了科學園區的空洞化，大學面臨了少子化而可能關閉的後果。 同樣的問題，也發生在鐵路建設上。交通部所提出的振興計畫中，從桃園到高雄五個台鐵改建案，讓鐵路從平面改成高架化，或是地下化。但是這樣的改建案，到底能增加多少運輸動能，值得討論。其中部分地區的改建案，還涉及徵收民地、都市開發等問題，引發不少爭議。如果只是單純地將鐵路從平面移除，而沒有城市交通的整體規劃，那麼現在流行的台鐵改建案，在二十年後，恐怕也會淪為空泛無效益的建設。

當一個城市在發展之初缺乏高瞻遠矚的規劃，就會讓後來城市的進步遇到瓶頸，台灣很多地方都是如此，人口及樓房多了，就造成交通擁擠、水污染等問題。 台南市一直到現在鐵路地下化還沒能搞定，而宜蘭也一樣，縣內鐵路有平面也有高架，未來計畫全線高架化，羅東段甚至可能東移，為的就是要讓站體擴大，才能更有周邊效益，鐵路東移代表得徵收部分農地，也引起了附近居民的恐慌，綠色的蘭陽平原上現在已經蓋了不少高級農舍，未來是不是也會架起鐵軌？獨立特派員帶大家實地觀察。

台灣東部美景天成，可以說是台灣最後的淨土，但要到花東旅遊，怎麼去最傷腦筋，四十年來坐火車從花蓮跨到台東都得換車頭，因為鐵路電氣化只通到花蓮，所以去台東必須把電力車頭換成柴油車頭，六月底，花東鐵路電氣化終於全線完工，流線型的普悠瑪號也可以馳騁在台東的山海之間，台北台東行程縮減為三個半小時。 但同時，俗稱白鐵仔的光華號柴油車，在台灣鐵路運輸史上貢獻了48年，也正式退役。當年，光華號可是台灣陸地上跑得最快的交通工具，搭車還送便當送點心，有服務小姐倒茶水遞毛巾，是高級又豪華的享受。如今走入歷史，很多人依依不捨來送別，獨立特派員記錄了光華號的最後一段里程。

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 在還沒有高鐵之前，台鐵是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，從清末興建一百多年來，全台灣超過兩百個車站，很多都歷史久遠，當時根本沒有無障礙觀念，各車站的月台大小與高度都不相同，台鐵估計，光是車廂與月台之間要減少縫隙把高低拉平的改善工程，就得等到106年才能完成，跟著獨立特派員走一趟，你會親眼看到因陋就簡，必須人工把輪椅抬上抬下，那種窒礙難行的窘態。

在台灣大多火車站都歷史久遠 興建時根本沒有無障礙觀念 但台鐵逐漸的意識到 開始逐漸改進 《大眾行有礙》是獨立特派員在兩年前所做的專題報導，是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，各車站的月台大小與高度都不相同，用人工的方式把輪椅抬上抬下，曾經是在火車站月台常看到的窘態，兩年過去了，台鐵說，他們有了小小的改進，讓我們一起來看看。