高鐵從2007年通車以來一路爆出財務危機，三月份特別股訴訟即將宣判，如果還不出八大股東投資的五百多億就得面臨破產，政府想強勢接管，這究竟是怎樣的爛帳？已經營運八年的高鐵，目前每天平均十三萬兩千人次，遠遠不及當初高鐵公司自己預估的24萬，真的是因為經濟發展停滯？是連外公共運輸沒規畫好？還是票價太貴？ 但除了運量，高鐵站體的開發也是重要收入，高鐵擁有開發權的桃園、新竹、台中、嘉義、台南五個車站，為什八年來不見具體成效？為什麼好不容易啟動的竹北站影城開發案臨陣喊卡?既然財務已經破洞連連，那麼預定在今年七月完工的南港、苗栗、彰化、雲林四個新站，加入營運後可以大大加分嗎？尤其彰化雲林是農業縣，在地人口不多，鐵路支線也沒上路，商務觀光客哪裡來？過去因為高鐵搶生意國內航線停了，台鐵也區間化，現在高鐵進一步台鐵化，這樣混亂的交通政策究竟好了誰？歷經藍綠兩黨執政，前交通部長葉匡時提出的財改案被藍綠立委聯手封殺，被政治化的高鐵怎麼救？

今年6月中開始，金門廈門全日通，兩門成為一體經濟圈。 曾是反攻大陸的前線金門，變為錢線！ 不僅地價漲幅全台第一，房價更直逼新北市， 不過在繁榮的背後，金門還是有它的隱憂。 就在大家感受薪資停滯，物價上漲，生活更苦悶更困難的時候，金門人的幸福恐怕讓很多人好奇也羨慕。小三通12年來，金門其實一直走自己的路，跟廈門往來頻繁，今年6月中，金廈更開通夜航，等於全日通了，兩邊成為一體同城經濟圈。錢多了，金門有了極大的轉變！過去是單打雙不打的戰地，現在則成為連鎖服務業和房地產的一級戰區，內政部公告地價，金門漲幅全台第一，房價直逼新北市。不過金門也有它的徬徨，徘徊在兩門之間、兩岸之間。獨立特派員的觀察報導！