九合一選戰越來越熱鬧，為了爭取選票，候選人勤走基層，而且開出不少社福支票，比如廣建社會住宅。拿台北市來說，候選人就陸續動腦筋，動到空總、松山機場、市立殯儀館甚至政戰學校上，完全沒有客觀評估到底可不可行。 台灣社會住宅需求量最少33萬戶，目前提供不到百分之一，而且以青年為優先對象，因為他們畢竟是未來社會的中堅，因此老年、身障這些弱勢族群要租屋，相對來說更加困難。政府推出愛心房東平台，提供租屋補助，但實際上只有9％的人願意租給弱勢者。你相信嗎？政府各項補助加起來有五千塊，但有人還是租不到房子，為什麼？來看林阿姨的故事。

低底盤公車真的夠用嗎? 長途大巴士則完全沒有搭載身障者的設計? 台灣的公路系統值得提出來讓我們挑戰! 台灣最近幾年確實開始注意到行的問題，很多公共場所添加電梯、導盲磚、扶手，但還不夠，就拿低底盤公車來說，讓推嬰兒車的媽媽和老人家方便很多，但全台灣一共才600部，大部分集中在台北市，只有幾條路線才有，長途大巴士則完全沒有搭載身障者的設計。獨立特派員也是在一年多前認識這個小女生，婉坪，她罹患罕見疾病，從小就被困在輪椅上，她最大的願望是去南台灣的海生館玩，但考慮再三，最後還是選擇自己開車。面對未來高齡社會，這是需要及早正視的問題。

浮洲合宜住宅有三成的人因為繳不出錢放棄 當台灣還在觀望社會住宅 南韓社宅比例早已達到6.3% 有的還在首爾精華區 南韓政府有甚麼魄力 讓老人弱勢都有安身的家？ 一個月前浮洲合宜住宅才公佈抽籤結果，中籤率僅一成六，被形容是樂透宅，但現在卻有四分之一中籤的人因為繳不起簽約金而放棄；去年台北市推出大龍峒公營住宅也傳出有人因租金過高而不滿。台灣把社會住宅當口號卻遲遲拿不出成績，為什麼？ 鄰近的韓國也和台灣一樣，二十多年前開始快速都市化，但卻因為採取不同的住宅政策，結果大不同。台灣強調自由市場，貸款讓大家變屋奴；韓國則大量興建出租住宅，靈活運用都市更新，增加社會住宅數量，短短20年間公共住宅比例達到6.3％，一般人也有機會住進都會菁華區，而且還是最新的綠建築。來看南韓蝸牛的幸福居。