大林蒲、鳳鼻頭目前選定的遷村安置地點，屬於航港局跟台糖的土地。但是距離臨海工業區也只有幾公里，新的遷村地點，真的可以讓一萬多位居民完全脫離汙染嗎？ 回顧已經遷村的紅毛港，歷時四十年，當時還一度選擇將紅毛港人遷到大林蒲、鳳鼻頭，還好沒有集體遷過來，否則得再面臨一次遷村的命運。歷史就像一面鏡子，紅毛港就是大林蒲跟鳳鼻頭人的一部活教材。另外，大林蒲遷村之後，剩下來的土地，到底要做什麼？行政院雖然提出「循環經濟園區」，但哪些產業要進駐並不明朗。 過去大林蒲跟鳳鼻頭在沒有選擇的情況下，被迫扮演台灣發展重工業、石化工業的火車頭。居民犧牲土地、健康、生活，如今他們擔心再次犧牲的意義。大高雄的環境品質會變得更好嗎？遷村不只是大林蒲跟鳳鼻頭四百年來最難的抉擇，也是高雄市民要共同正視的問題。

去年發生的高雄氣爆即將屆滿一週年，災區的街道和商家大致復原，不過地表上的煥然一新恐怕只是表象，真正的禍首根源也就是地底下的工業管線，問題解決得了嗎？台灣總是在重大意外事件發生之後，才發現法規不足，或是執法不嚴。 高雄氣爆事件，就曝露出地下管線無法可管的缺失。一年來，中央政府對於地下管線的相關法規，遲遲沒有進展。反倒是高雄市議會在六月份通過了全台灣第一部管理地下管線的專法，地方政府對於地下管線管理，展現了高度的效率和決心。 但是部分內容，卻出現了不小的爭議。甚至被行政院長毛治國說條例違憲，究竟高雄市既有工業管線自治條例，能不能有效實施，保障城市居民的公共安全呢？

高雄市長陳菊連任成功，未來將面對更大的挑戰─高雄石化業究竟是留還是不留?高雄市能擺脫與石化產業共生七十年的命運嗎?獨立特派員今天就帶您從這段日據時代開始的高雄煉油史說起。日本當初因為二戰、為了南進，選擇高雄做為石油進口、煉製、提供海軍油料的重工業區。 戰後國民政府一路接收下來。這裡是全台灣石化工廠最多的城市，包括後勁五輕、高雄煉油總廠、仁大工業區、臨海工業區、還有林園工業區，很難想像過去高雄人不是家住在石化管線上，就是每天呼吸著工廠煙囪排放出來的廢氣，高雄的繁榮長久以來都是用人民的健康和安全換來的! 直到731氣爆之後，市民開始思考:高雄真的需要那麼多石化工廠嗎?被氣爆爆破的殘缺路面雖然已經在選前修復通車，但高雄市民受傷的心很難平復，美麗市容下的問題更應該用長遠的政策來檢視。