歷經將近三十年反覆退回又修正，淡海輕軌終於在去年底正式通車了。淡海輕軌是北台灣第一條輕軌系統，也是台灣第一列國車國造的輕軌電車。通車第一個月是免費搭乘，吸引各地民眾搶搭，連平常日都大排長龍。淡海輕軌從台北捷運紅樹林站出發，連接淡海新市鎮，一共11站、7.4公里。全新的搭乘模式，還有跟汽機車共用道路的交通方式，將在淡海新市鎮展開。 新北捷運公司預估，等回歸正常營運後，一天平均運量大約一萬八千多人，但這樣的數字卻只有當年規劃的不到四成，要營運十年，才可能收支平衡。淡海輕軌的財務問題，將為前瞻計畫軌道建設，帶來什麼樣的啟示？

台北市房價年漲14％世界第二，真的有這樣的身價嗎?有人不停買房置產卻有更多人一屋難求，雖然政府一再釋放打房政策，但一邊打一邊卻有人大開方便之門，新北市的淡海新市鎮就是如此。為了紓解台北市的擁擠和抑制高房價，1992年劃出1756公頃土地做為淡海新市鎮，原計畫25年後也就是今年2014年要容納30萬人口，但過程當中就發現問題，監察院對前行政院長張俊雄提糾正案，指出這個計畫大而不當，未能考量台灣地區空屋太多供需過剩，就地喊停，只興建六百戶國宅，預估人口下修到13萬。 近年中央與新北市又數度提出要蓋淡水輕軌等交通利多因素，建商一窩蜂轉戰淡水林口汐止，投資客聞風而來。在爆發八德合宜住宅弊案後，這個案子也跟前營建署長葉世文牽扯上關係，獨立特派員長期關心土地正義，之前就注意到淡海新市鎮的問題，在我們的鏡頭下這裡建案多、新屋多，空房也很多。居民原先盼望的美麗願景二十年來猶如海市蜃樓，聯外交通的開發至今還多變數，回頭看看自己田地沒了、老宅荒蕪，這才懷念起早期農家生活的踏踏實實。來看獨立特派員的追蹤報導。